Concorso tracciatori 2026: percorsi sprint equi

Per il concorso tracciatori 2026 abbiamo richiesto un percorso DE e un percorso H10 per i campionati svizzeri sprint di corsa d’orientamento (SPM). Anche questa volta, un elemento fondamentale del compito richiesto ai tracciatori era la creazione di un concetto di percorso.

Obiettivo di un percorso sprint

Questa disciplina si caratterizza principalmente per la velocità. La corsa d’orientamento sprint mette alla prova gli atleti e le atlete per quanto riguarda la loro capacità di leggere la cartina e di orientarsi in «terreni complessi». Devono decidere rapidamente il percorso da seguire e metterlo in pratica a un ritmo di corsa elevato. I percorsi devono essere tracciati in modo tale che la velocità sia sempre presente e che i partecipanti debbano concentrarsi costantemente sulla carta e sul terreno.

Percorsi equi

Le tratte non devono contenere opzioni di percorso che, in condizioni di gara, possano avvantaggiare o svantaggiare i partecipanti in modo non prevedibile sulla base della carta. Sono da evitare tratte che inducono i partecipanti ad attraversare zone vietate o pericolose.

NESSUNA TRAPPOLA INTENZIONALE (da «Course planning guidelines Sprint» dell'IOF)

I punti non devono essere posizionati in modo tale da poter essere timbrati sopra un oggetto vietato (ad esempio, nessun punto vicino a recinti che possono essere timbrati dall'altra parte). In questo contesto vale pure, che si dovrebbe evitare di posizionare i punti ad oggetti la cui posizione esatta può essere determinata solo dalla descrizione punti.

Ecco quindi un consiglio: posizionare i cerchietti agli angoli delle recinzioni ecc. in modo leggermente decentrato, in modo che dalla carta sia possibile capire da quale lato si trovano; altrimenti il cerchietto del punto deve essere disegnato al centro dell'oggetto.

Le zone oliva e le zone vietate devono essere chiare sulla carta e nel terreno (se necessario, recintarle e sorvegliarle).

Sicurezza

Abbiamo potuto valutare concetti molti buoni che hanno tenuto conto della sicurezza in ambiente urbano, contrassegnando di conseguenza alcune strade come zone vietate e deviando i percorsi sui passaggi pedonali. Tuttavia, vorremmo sottolineare alcuni punti:

Traffico: quali strade sono molto trafficate durante la gara e devono essere chiuse ai corridori? È necessario definire attraversamenti o sottopassaggi adeguati. È necessario evitare il senso contrario di marcia negli attraversamenti e soprattutto nei sottopassaggi.
Senso contrario di marcia: soprattutto in occasione di grandi eventi come gli SPM, è necessario prestare particolare attenzione ad evitare il senso contrario su tutti i percorsi. Ciò vale in particolare nelle aree strette (vicoli stretti, sottopassaggi, ecc.). I punti situati in un vicolo cieco non rappresentano una sfida tecnica aggiuntiva, ma aumentano il rischio di collisioni tra i corridori.
Stazione ferroviaria: sulla carta del concorso tracciatori è visibile una grande stazione ferroviaria. Si deve presumere che all'arrivo di un treno molte persone si trovino nei due sottopassaggi. Utilizzando i sottopassaggi per la gara, diventa una lotteria se il sottopassaggio potrà essere utilizzato senza ostacoli. Pertanto, per motivi di sicurezza e correttezza, la stazione ferroviaria non deve essere utilizzata come zona gara.

Regolamento di gara WO

I tempi di riferimento per una sprint sono di 10-15 minuti in tutte le categorie. La sprint non deve diventare una gara middle, quindi è importante che i tracciatori rispettino questi tempi di riferimento. Ciò può comportare che non tutte le zone interessanti del terreno possano essere utilizzate.

Soprattutto nella sprint è importante garantire che venga rispettata la distanza minima tra due punti. L'art. 118bis del WO definisce le distanze per le C.O. sprint:

15 m, con una distanza di corsa minima di 25 m
30 m tra due punti adiacenti con oggetto uguale

Immagine 1: chi utilizza OCAD ha a disposizione una funzione di valutazione. In questo modo il problema sarebbe facile da individuare. Ad esempio, i punti 48 e 68 si trovano ad un oggetto uguale; la distanza dovrebbe essere di almeno 30 m. I punti 43 e 44 sono distanti più di 15 m l'uno dall'altro, ma poiché la distanza da percorrere sul terreno tra i due è di soli 23 m, anche questi punti sono troppo vicini.

Percorso adeguato al livello per H10

Molti tracciatori trovano facile tracciare percorsi piuttosto impegnativi. Per i percorsi facili, invece, è necessario prestare particolare attenzione al giusto livello di difficoltà. Il regolamento suddivide le categorie in sei livelli di difficoltà di orientamento. D10 e H10 sono classificati nel livello più facile.

Requisiti per i percorsi D10/H10:

Lettura carta

Scelte di percorso

Posizione punto

Oggetto punto

· Linee direttrici chiare

· Senza decisioni

· Linee direttrici sottoforma di strade, sentieri. ecc.

· Nessuna scelta

· Linea direttrice chiara data

· Lungo linea direttrice chiara

· Come conferma della strada giusta

· Oggetti lineari da percorrere lungo la linea

· Oggetto unico ben visibile

Bild2 BL Wettbewerb 2026

Immagine 2: Tratta H10: il punto 8 corrisponde al livello di difficoltà 2; il punto all'angolo nord-ovest dell'edificio corrisponderebbe al livello 1 (cerchio rosso)

Rappresentazione sulla carta di gara

I numeri dei punti di controllo non devono essere evidenziati con uno sfondo bianco (cfr. immagine 2), perché ciò potrebbe nascondere le informazioni sulla carta.

Le barriere/le zone artificiali vietate devono essere chiaramente indicate e sorvegliate

Bild3

Immagine 3: rappresentazione di una barriera stradale artificiale

Bild5

Immagini 4 e 5: siamo consapevoli che nel concorso non era consentito modificare la mappa. Pertanto, i tracciatori non hanno potuto rappresentare correttamente i passaggi attraverso i sottopassaggi. La modifica dovrebbe essere apportata nel file della carta (visibile nell'immagine in basso)

Input per l'organizzazione (non fa parte della valutazione nel concorso tracciatori)

Queste informazioni servono più ai cartografi e agli organizzatori (e meno ai tracciatori), che in caso di dubbi devono chiarire la questione con i cartografi o i responsabili dell'organizzazione.

Carte 1:4’000 con passaggi «test della vista»: anche i tracciatori devono recarsi sul terreno con una carta stampata in scala della gara per la valutazione!
Le rappresentazioni di più livelli devono essere chiare, ma dovrebbero essere integrate in percorsi tecnicamente impegnativi, poiché questi offrono ulteriori sfide.
La sanzione delle infrazioni (oliva, zone vietate, muri, passaggi, ecc.) deve essere controllabile e, a seconda della zona gara, richiede molto personale (quanti aiutanti sono a disposizione del tracciatore per questo compito?).

Buon concetto di percorso

Già con un buon concetto di percorso aumenta la probabilità di ottenere un buon percorso sprint. In questo contesto, l'analisi del terreno gioca un ruolo particolarmente importante. Dove posso inserire tratte tecnicamente impegnative? Come posso collegare le diverse zone del terreno senza compromettere troppo la qualità dei percorsi? Dove si trova il centro gara? Come si accede al centro di gara, alla partenza e si ritorna dall'arrivo senza dover attraversare l'area di gara? Posso raggiungere l'arrivo dalla partenza scelta con percorsi semplici e brevi adeguati al livello? Come posso controllare il flusso dei corridori senza creare controsensi (sicurezza)? Ecc.

Proprio nella sprint è necessaria una parte iniziale che consenta molti primi punti e varianti, poiché il breve intervallo di partenza fa sì che agli SPM a volte 10-15 corridori abbiano lo stesso orario di partenza. Per questo motivo è opportuno evitare un anello al primo punto o l'incrocio dei percorsi nella parte iniziale.

Valutazione

I tre membri della giuria Kurt Schmid, Roger Vogel e Töby Imhof hanno valutato le proposte di percorso presentate da 22 partecipanti.

I membri della giuria hanno valutato le proposte di percorso in modo indipendente l'uno dall'altro, tra l'altro in base ai seguenti criteri:

Condizioni generali: sono state rispettate le indicazioni date?
Impressione generale: i percorsi sono interessanti? I percorsi hanno le caratteristiche di una gara sprint? Il terreno è stato sfruttato in modo ottimale?
Il percorso è equo e sicuro?
Varietà: le tratte presentano variazioni in termini di lunghezza, cambi di direzione, cambiamenti di terreno e tecnica di orientamento?
Requisiti fisici: la lunghezza dei percorsi è adeguata al compito assegnato?
Livello adeguato: i percorsi corrispondono al livello richiesto in termini di tecnica di orientamento?
Sono stati commessi errori grossolani nel tracciamento dei percorsi?

Successivamente, i percorsi sono stati nuovamente discussi e valutati insieme e è stata stilata una classifica.

I percorsi vincitori

I percorsi di Silvan Ullmann sono stati quelli più convincenti. Silvan, come molti altri nella top 10, ha utilizzato solo l'area a sud del fiume. Il collegamento tra la parte nord e quella sud del terreno porta a percorsi lunghi e poco impegnativi dal punto di vista tecnico, con una conseguente perdita di qualità dei percorsi.

Percorso vincitore_DE.pdf

Percorso vincitore_H10.pdf

Nel suo concetto, indica già una chiara direzione di corsa per i percorsi e mostra in quali aree sono possibili distanze aggiuntive per percorsi più lunghi. Il percorso DE si caratterizza per le numerose e variegate scelte di percorso e per la varietà (lunghezza delle tratte, cambi di direzione, cambi di terreno). Il percorso H10 soddisfa i requisiti tecnici di orientamento richiesti. Una giuria molto critica giunge alla conclusione che, ad esempio, una maggiore varietà nella lunghezza delle tratte potrebbe perfezionare il percorso.

Concetto percorso vincitore

Il miglior tracciatore giovane è Mats Gmür. Ha ottenuto molti punti soprattutto con il percorso H10.

La classifica

Generale (Top 10)